韓國木浦地方海洋安全審判院當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日表示，世越審判院于2024年11月對(duì)“世越”號(hào)客輪傾覆事故作出裁決，韓國號(hào)沉認(rèn)定該事故是船原因舵機(jī)故障和穩(wěn)定性不足等船體內(nèi)部原因所致。

木浦地方海洋安全審判院方面完全排除了“世越”號(hào)因撞擊等外部原因而傾覆的因終因可能性。審判院方表示，被認(rèn)部原船體被打撈出水后的定船調(diào)查結(jié)果顯示，船體受損部位等處未發(fā)現(xiàn)能斷定有外力讓船只快速轉(zhuǎn)向的體內(nèi)痕跡。由于缺乏外力作用的世越確鑿證據(jù)，審判院未將外部因素列入潛在事故原因中。韓國號(hào)沉

審判院方認(rèn)為，船原“世越”號(hào)在失事前快速轉(zhuǎn)向是因終因由于舵機(jī)運(yùn)作異常所致。由于舵機(jī)運(yùn)作異常，被認(rèn)部原船舵過度轉(zhuǎn)向右側(cè)，定船導(dǎo)致船內(nèi)貨物傾斜，體內(nèi)海水流入船體。世越審判院方指出，“世越”號(hào)為增加載客量對(duì)船體進(jìn)行了大規(guī)模改造，導(dǎo)致船體重心上移。在這樣的情況下，“世越”號(hào)本應(yīng)減少載貨量，但當(dāng)時(shí)“世越”號(hào)的載貨量卻超載一倍以上，加上貨物固定不當(dāng)，在船體急速轉(zhuǎn)向時(shí)貨物移位，加劇了船舶轉(zhuǎn)向和傾斜的程度。

審判院方還指出，“世越”號(hào)傾覆事故造成大規(guī)模人員傷亡的原因在于，船員們沒有采取積極救助措施。在船長和船員意識(shí)到船體沉沒的風(fēng)險(xiǎn)后向海警求救，但直到他們被海警救出時(shí)為止，都沒有采取任何讓乘客逃出客輪的措施。

審判院因此吊銷了“世越”號(hào)船長、領(lǐng)航員、輪機(jī)員等5人的從業(yè)資格，勒令2名輪機(jī)員和1名領(lǐng)航員停業(yè)6個(gè)月至1年不等，還對(duì)“世越”號(hào)的船運(yùn)公司清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司下達(dá)了整改命令。不過，由于清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司和相關(guān)人士不服裁決上訴，中央海洋安全審判院正在對(duì)該案進(jìn)行二審審理。

2014年4月16日，“世越”號(hào)客輪在韓國西南部珍島附近海域傾覆沉沒，船上476名乘客及船員中有304人遇難。